Некоммерческое Партнерство ОДП "Ставрополье"

Видеообращение Перевозчиков Сибири к президенту.

np26 — Tue, 29 Mar 2011 07:22:00 GMT

НП ОДП "Ставрополье", размещает данное видеобращение в поддержку Перевозчиков Сибири.

http://www.youtube.com/watch?v=8rCOTPyjqEU

Обращение Перевозчиков Сибири к президенту. Текст обращения.

np26 — Tue, 29 Mar 2011 07:07:23 GMT

Уважаемый Дмитрий Анатольевич!

Я обращаюсь к Вам от имени профессионального сообщества автогрузоперевозчиков Сибирского региона. Цель обращения: Донести до Вас, гаранта соблюдения конституционных прав и защиты интересов граждан Российской федерации опасную напряженность ситуации с временным ограничением движения грузовых транспортных средств по дорогам федерального и муниципального значения.

В соответствии с приказами Министерства транспорта РФ №№ 149 и 21, которые устанавливают порядок и регламент ограничений на весенний период, транспортным предприятиям, специализирующимся на перевозках грузов, не попадающих под исключение ограничений, практически приказано остановить свою деятельность с 25 марта по 25 июня, т.к. закрытие федеральных дорог происходит с юго-запада на восток в этот промежуток времени.

На отдельных участках ограничения осевых нагрузок установлены не более 5 тонн, а кое где 4 и даже 3 тонны. Транспортные средства, которые эксплуатируются по дорогам России, устроены так, что даже без груза нагрузка на переднюю ось тягача составляет 5 тонн. Следовательно, чтобы не нарушить требования вышеуказанных приказов Минтранса РФ, нам перевозчикам необходимо остановить свои предприятия, а водителей и технический персонал распустить в неоплачиваемый отпуск на три месяца.
Возникает резонный вопрос: какой бизнес, какая отрасль экономики может себе позволить «такую роскошь»? А как быть с налогами, в том числе транспортным, которые мы регулярно платим в казну государства, которые расходуются и на ремонт дорог, по которым нам запрещается ездить? Как быть с кредитными обязательствами перед банками и платежами за аренду офисных и производственных помещений?

Исполнение приказов №№149 и 21 ставит под угрозу весь наш бизнес, ведет к потере клиентов, с которыми нас связывают договорные отношения, к массовому увольнению с предприятий ценных кадров.

Очевидно, что подобные запреты никоим образом не могут повлиять на процессы, происходящие в экономике. Ведь грузы всё равно будут перевозиться вопреки всем запретам Минтранса и Росавтодора.

Производство и выпуск продуктов питания зачастую невозможно без упаковки и тары, которые требуется доставить к производственной линии. А как перевезти товары первой необходимости, бытовую технику и оборудование?
Оформить разрешение на провоз тяжеловеса, как того требует приказ Минтранса? Грузоотправитель не будет платить за перевозку в 5-10 раз больше. И как это скажется на ценообразовании товаров для населения?
А хватит ли у Росавтодорнадзора возможностей в оформлении сотен разрешений в сутки? А в Москве и других крупных городах это будет измеряться тысячами!

Многолетний опыт и практика наглядно показывают, что в период весенних ограничений объемы перемещения грузов по дорогам Российской Федерации не уменьшаются, но при этом существенного ухудшения качества дорожного покрытия не происходит там, где содержанию и ремонту дорог отводится надлежащее внимание.
А вот отряд коррупционных исполнителей весенних ограничений растет как на дрожжах. Любой перевозчик знает размер так называемой таксы для проезда через пост весового контроля в том или ином регионе. Хотя нередки случаи, когда за превышение допустимых нагрузок водитель грузовика лишается водительских прав на срок до 6 месяцев, оставаясь на этот срок без права на профессию и оставляя свою семью без средств на существование.
На что готовы пойти люди, лишенные средств к существованию? На самые крайние меры! Но мы, законопослушные граждане, хотим работать, исполнять свои обязательства перед клиентами и сотрудниками, НЕ нарушая законы.

Господин Президент! Вывод напрашивается сам собой. Исполнить Приказ Минтранса мы не в состоянии, т.к. в цепочке перемещения грузов завязаны многие отрасли экономики. Перевозить грузы нам придется несмотря на запреты коррупционно ёмких приказов №№149 и 21.

Перевести значительный объем грузов на железную дорогу грузоотправителям также не удастся. Выход один: нарушай приказ, но вези! Получается заложником ситуации в любом случае остается перевозчик.
Очевидно, что сложившийся коллапс будет развивать коррупцию на дорогах.

Исходя из вышесказанного просим: наложить мораторий на исполнение заведомо коррупционно емкого Приказа министерства транспорта РФ № 21 от 09.03.2011г.

Президент НП "Объединение перевозчиков Сибири" Вячеслав Трунаев

Источник - UnionsTodayInfo

АВТОПРОБЕГ-МИТИНГ ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Anna — Tue, 21 Dec 2010 07:24:48 GMT

На 9 утра 18 декабря Межрегиональный профсоюз водителей профессионалов МПВП назначил проведение митинга на набережной Яузы вблизи Мосгорсуда с последующим автопробегом по Черкизовской улице и Щелковскому шоссе. Цель митинга – протест против галопирующего роста цен на дизельное топливо и бензин.
Председатель ЦС МПВМ А.В.Котов своевременно подал заявку на митинг и автопробег в префектуру ВАО и мэрию Москвы, однако никакой информации от городской власти получено не было.
Первый участник митинга прибыл на свое грузовике к месту митинга в 7-30 и обнаружил два автобуса с ОМОНом и полсотни поливальных машин (на дворе не иль – декабрь!), выстроенных без просветов вдоль места сбора участников митинга.
Далее сюжет развивался так. Все притормаживающие грузовики немедленно встречались милицией и заворачивались, один из водителей удостоился полковничей оплеухи, а лидер профсоюза А.В.Котов дважды водворялся в казенный автомобиль для «беседы». Митинг был сорван.
Но все мы знаем из фильмов про американские профсоюзы о том, что работа водителя дальнобойщика опасна и трудна, и поэтому каждый грузовик оборудован радиостанцией… Так что три десятка членов профсоюза не стали сворачивать свои грузовики на набережную, а просто припарковались длинной колонной на Большой Черкизовской и ждали своего председателя для начала автопробега.
Надо отдать должное начальнику ГАИ ВАО Москвы. Исполняя волю Президента России, понимая, что взрослые мужики – водители бьются за свой хлеб насущный и никак не похожи на «экстремистов», он взял на себя ответственное решение – возглавил на машине ГАИ автоколонну и сопроводил двигавшийся не быстрее 20 км/ч профсоюзный автопробег до МКАД.
Одновременно с митингом-автопробегом МПВП проходило заседание Социального Российского стратегического форума под председательством М.Г. Делягина. С базовым докладом на форуме выступил академик РАН Р.И. Нигматулин, который экономически обосновал, с учетом 10% прибыли и 15% налогов, стоимость бензина и дизтоплива в России на уровне 10 рублей за литр.

ГИТ ФКС профсоюзов СОЦПРОФ
Из брошюры Р.И. и Б.И.Нигматулиных «Кризис и модернизация России – тринадцать теорем"

РЕЗОЛЮЦИЯ
АВТОПРОБЕГА-МИТИНГА ВОДИТЕЛЕЙ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Москва, 18 декабря 2010 года

Мы, профессиональные водители грузовых автомобилей, собравшись на митинг по инициативе Межрегионального профсоюза водителей профессионалов (МПВП), при поддержке владельцев легковых автомашин и профессиональных автоперевозчиков, адресуясь к Президенту России, Правительству РФ, Государственной Думе и Федеральному Собранию,
ЗАЯВЛЯЕМ:
Произошедший в последнее время рост оптовой и розничной стоимости дизельного топлива, бензина и газа более, чем на четверть, неизбежно приведет к катастрофическому ухудшению положения в автотранспортной отрасли, к падению жизненного уровня работников, сокращению рабочих мест и разорению малого бизнеса в сфере не только автоперевозок, но и в розничной торговле и услугах населению, как следствие снижения спроса.
Резкое повышение цен на горюче-смазочные материалы усилит в обществе тенденцию снижения авторитета Правительства РФ и повысит недовольство и недоверие к реформам, им проводимым, а также нанесет значительный ущерб экономическому развитию нашей страны, поскольку автомобильные перевозки занимают до 80% всего грузооборота и являются одной из основ при формировании цен на продукты и товары первой необходимости.
МЫ ТРЕБУЕМ:
1. Провести экстренные эффективные мероприятия по преодолению негативных последствий имеющего места картельного сговора топливных компаний, результатом которого и явилось одновременное резкое повышение ими розничных цен на ГСМ до 25%.
2. Обязать компании, находящиеся в собственности государства (Роснефть, Газпром, МТК, Газпром-нефть, Сургутнефтегаз), снизить не менее, чем на 25% розничные цены на дизельное топливо, бензин и газ.
3. Принять законодательные и нормативные акты, направленные на защиту автоперевозчиков от произвола региональных и федеральных органов власти и государственных учреждений, ввести нулевой транспортный налог на грузовые автомобили и автобусы, занятые в коммерческих перевозках; обязать Минтранс России и Росавтодор совместно с общественными объединениями, профсоюзами и саморегулируемыми организациями автоперевозчиков разработать комплекс мероприятий, уменьшающий необоснованные ограничительные меры, препятствующие перемещению товаров и грузов в период временного ограничении движения транспортных средств по федеральным, областным и местным дорогам.
МЫ ГОТОВЫ
Подписать отраслевые ежегодные тарифные соглашения с регионами и организациями на перевозку социально значимых грузов, товаров и строительных материалов и регулировать неуправляемые сезонные увеличения тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом.
НАШИ ЛОЗУНГИ:
"Один с сошкой - семеро с ложкой!"
"В автоперевозках АНАРХИЯ и БАРДАК!"
"Рост цен на ГСМ - обнищание народа!"
"Нищий перевозчик потенциально опасен!"
"Обнищание народа ведёт к гибели страны!"
"Рост цен на ГСМ - потеря доверия к Правительству!"
"Чиновник, коррупционер и бандит - близнецы братья!"
По поручению участников
Председатель ЦС МПВП Александр Котов
Видео с места события: http://www.youtube.com/watch?v=sRe2aVtzJpc

ПРОФСОЮЗЫ СЕГОДНЯ

Anna — Tue, 21 Dec 2010 07:20:46 GMT

http://unionstoday.ru/news/russian/2010/12/18/12821

Видео: Автопробег

Anna — Tue, 21 Dec 2010 07:18:11 GMT

http://www.youtube.com/watch?v=sRe2aVtzJpc

Видео: Белгород

Anna — Tue, 21 Dec 2010 07:17:01 GMT

http://www.youtube.com/watch?v=HkDBknI3gbY

2-я Конференция перевозчиков Южного Региона

np26 — Mon, 08 Nov 2010 14:14:01 GMT

2-я Конференция перевозчиков Южного Региона состоялась!!! Организатором конференции выступило Некомерческое партнерство «ОДП Ставрополье», в лице председателя Шигабутдинова Фаиля Мансуровича. Ведущим конференции был назначен Мишин Юрий Владимирович.

Было зарегестрировано более 50 человек. Присутствовали не только грузоперевозчики но и пассажирские перевозчики. 2-я конференция собрала перевозчиков Ставропольского края, Краснодарского края, Ростовской области и города героя Москва
Отдельно были приглашены на конференцию руководители некоммерческих объединений автоперевозчиков с центральной и южной части России. Спонсорами конференции выстили: ЗАО «Группа Грассмат и Ломтев» и ЗАО «Вольво Восток», была презентована новая модель тягача VOLVO FH STORM.

Главной темой обсуждения конечно столо СРО. Благодаря ведущему конференции Мишину Ю. В., обсуждение представляемого проекта, было живым и очень интересным для всех собравшихся, в том числе и для представителя НИАТа Енина Д. В., который попросил присутствующих прислать свои замечания по проекту в рабочую группу.

Мишину Ю. В. удалось создать рабочую атмосферу на конференции, четко следовать регламенту, дать возможность высказать свое мнение всем желающим, при этом сохранив порядок на мероприятии. Ключевым моментом конференции, стал вопрос представителя НИАТа, адресованный в зал об обязательном членстве в СРО - "ЗА" проголосовал весь зал, против было 2 участника конференции.

Решения «2-й Конференции перевозчиков Южного региона» от 29 октября 2010 г.
Выразить несогласие с Проектом закона об «Автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ».
Выразить поддержку идее введения обязательного членства в СРО в отрасли перевозок автомобильным транспортом.
Переработать проект закона с учетом мнений высказанных участниками конференции.
Предложить исключить категорию перевозчиков своих пассажиров и грузов, т.к. Ответственость перед пассажирами наступает в любом случае, независимо от целей перевозки.
Исключить вопрос о сертификации водителей, как дублирующий функции других ведомств.
Разрешить одной СРО принимать членов, занимающихся различными выдами перевозок.
Участникам конференции выработать позицию по обсуждаемым вопросам и предложения выслать на электронную почту организаторам конференции Rm05@bk.ru и npodp@mail.ru

Всероссийская Белгородская конференция

np26 — Fri, 09 Apr 2010 08:09:07 GMT

Всероссийская Белгородская конференция

26 марта 2010 г. в Белгороде прошла ежегодная конференция автоперевозчиков, собравшая представителей из 23 регионов России.
Организаторами конференции выступили НП ОДП «Белогорье», Российский форум автоперевозчиков, соорганизатором - дирекция «Международного автотранспортного форума» (МАФ).
Основное внимание участники конференции уделили обсуждению проекта закона, разработанного по заданию Минтранса России, - «Об автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты», который представила заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ» доктор экономических наук Матанцева О.Ю.
В ходе обсуждения проекта закона было предложено создать рабочую группу из числа руководителей НКО, автоперевозчиков и представителей профсоюзов для дальнейшей работы над ним. Отчет рабочей группы будет заслушан на следующей конференции, которая пройдет 21 мая в Екатеринбурге.
Далее состоялось обсуждение постановления Правительства РФ №87 от 24 марта 2010 г., обязывающее пассажирских перевозчиков установить ремни безопасности на всех автобусах. Президент НО «Тверской автотранспортный союз» Орлов Е.В. раскрыл проблемы, возникающие у автоперевозчиков в связи с выполнением этого постановления.
Представитель УГАДН Костюченко С.Ю. рассказал, что делается для защиты отечественных перевозчиков от недобросовестной конкуренции со стороны украинских и белорусских перевозчиков занимающимися каботажными перевозками по территории РФ.
Главной темой выступления президента НП ОДП «Белогорье» Юдина В.В. стал непомерно высокий транспортный налог в Белгородской области. Присутствующие в зале перевозчики и представители администрации с удивлением узнали, что здесь он самый высокий по сравнению с действующими в соседних регионах. Юдин В.В. предупредил, что если
транспортный налог не будет снижен, то перевозчики Белгородской области и профсоюз водителей ТО ОО МПВП «Белогорь» планирует проведение забастовки с последующей перерегистрацией автомобилей в других регионах, где транспортный налог существенно меньше.
Автоперевозчики Всероссийской конференции в Белгороде приняли и внесли в протокол следующие решения:
• Проект закона об «Автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», разработанный в ОАО «НИИАТ», принять за основу.
• Рекомендовать ОАО «НИИАТ» создать рабочую группу из руководителей НКО автоперевозчиков для доработки проекта данного закона.
• В проекте закона предусмотреть разделение грузоперевозчиков на тех, кто возит «свои» грузы, и тех кто осуществляет деятельность по договорам на коммерческой основе. Перевозчиков, перемещающих исключительно «свои» грузы, обязать к исполнению стандартов деятельности СРО, исключив страхование ответственности перед потребителями услуг.
• В отношении пассажирских перевозчиков исключить категорию перевозчиков «своих» пассажиров, т.к. ответственность перед пассажирами наступает в любом случае, независимо от целей перевозки.
• Вынести на общественное обсуждение вопрос о сертификации водителей.
• Предусмотреть в проекте закона разделение по категориям СРО с учетом специфики перевозок. Предлагается в категории СРО грузоперевозчиков предусмотреть подкатегорию спецперевозчиков (ОГ и негабарит) и подкатегорию перевозчиков «своих» грузов, в категории пассажирских перевозчиков - подкатегорию «такси».
• Участники конференции требуют приостановить действие постановления правительства № 87 от 24 марта 2010г. в связи с тем, что данное постановление невозможно к исполнению на большинстве эксплуатируемых автобусов ввиду отсутствия технических условий для переоборудования салонов автобусов и сертифицированных
технических центров производителей, уполномоченных на проведение
работ по переоборудованию салонов автобусов.
• От имени участников конференции обратиться в Росавтодор с предложением о введении на территории РФ аналога сертификата взвешивания ТС на международных перевозках.
• Решить вопрос целесообразности введения института СРО для экспедиторов.

Белгородская конференция 26 марта 2010г.

np26 — Wed, 31 Mar 2010 07:58:17 GMT

Решения

«Всероссийской Белгородской конференции»
26 марта 2010г. г. Белгород

1. Проект закона об «Автомобильном транспорте и автотранспортной деятельности и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» принять за основу.
2. Рекомендовать ОАО НИИАТ создать рабочую группу с вхождением в нее руководителей НКО автоперевозчиков с целью доработки проекта закона для дальнейшего обсуждения на следующей конференции 21 мая 2010г. в г. Екатеринбург.
3. В проекте закона предусмотреть разделение грузоперевозчиков на тех, кто возит "свои" грузы, и кто осуществляет деятельность по договорам на коммерческой основе. Перевозчиков, перемещающих исключительно "свои" грузы обязать к исполнению стандартов деятельности СРО, исключив страхование ответственности перед потребителями услуг.
4. Относительно пассажирских перевозчиков исключить категорию перевозчиков "своих" пассажиров, т.к. ответственность перед пассажирами наступает в любом случае, независимо от целей перевозки.
5. Вывести на общественное обсуждение вопрос о сертификации водителей.
6. Предусмотреть в проекте закона категорирование СРО с учетом специфики перевозок. Предлагается в категории СРО грузоперевозчиков предусмотреть подкатегорию спецперевозчиков (ОГ и негабарит) и подкатегорию перевозчиков "своих" грузов, в категории пассажирских перевозчиков подкатегорию такси.
7. Требуем приостановить действие постановления правительства № от 24 марта 2010г. в связи с тем, что данное постановление не возможно выполнить на большинстве эксплуатируемых автобусов по причинам:
– Отсутствие технических условий от производителей на переоборудование салонов автобусов
– отсутствие сертифицированных технических центров производителей, практически во всех регионах РФ уполномоченных на проведение работ по переоборудованию салонов автобусов в соответствии с постановлением правительства РФ № от 24.03.2010.
8. От имени участников конференции обратиться к Росавтодору с вопросом о введении на территории РФ аналог сертификата взвешивания ТС при международных перевозках.
9. Решить вопрос о целесообразности введения института СРО для экспедиторов.
10. Участники конференции требуют от администрации Белгородской области снижение транспортного налога до 65р за 1 л.с. Контроль решения данного вопроса возложить на НП «ОДП « Белогорье» и территориальное отделение профсоюза ОО МПВП «Белогорь».
С Уважением
участники «Всероссийской Белгородской конференции».

Проект соглашения по единой Юридической системе

np26 — Wed, 18 Mar 2009 08:21:17 GMT

ПРОЕКТ СОГЛАШЕНИЯ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ
по оказанию юридический помощи
в рамках программы «Из дома в дом»
г. Белгород «___» __________ 2009г.

Мы, нижеподписавшиеся, именуемые в дальнейшем Стороны, заключили настоящее Соглашение о нижеследующем:
1. Цели и предмет Соглашения

В целях взаимодействия и оказания поддержки на межрегиональном уровне Стороны договорились об оказании взаимной юридической помощи членам договаривающихся партнёрств, организаций, учреждений, предприятий, объединений, комитетов, ассоциаций, корпораций, союзов, движений, фондов и партий. А так же об обмене информацией, участии в совместных практических проектах и других видах совместной деятельности, не противоречащих законодательству.
В целях реализации программы «Из дома в дом», Стороны возложили на себя обязанность по созданию совместной единой юридической службы.

2. Права и обязанности Сторон

2.1. Стороны имеют право:
2.1.1. Совместно анализировать информацию о ходе реализации Соглашения, разрабатывать и вносить в него согласованные изменения и дополнения.
2.1.2. Совместно разрабатывать решения, внутренние документы и правила,
касающиеся вопросов обеспечения совместной профессиональной деятельности, вносить проекты таких документов друг другу на согласование в предварительном порядке.
2.1.3. Размещать информацию друг о друге и о своем взаимодействии в
средствах массовой информации и на Интернет-сайтах.
2.2. Стороны обязаны:
2.2.1. В целях оказания юридической помощи, создать совместную единую юридическую службу, путем совершения каждой стороной одного из следующих действий:
2.2.1.1. создания штатной должности юриста в штатном расписании соответствующей Стороны и принятия лица, обладающего соответствующими квалификацией и навыками на указанную должность, не позднее ____ месяца с момента подписания настоящего соглашения;
2.2.1.2. заключения договора об оказании юридической помощи между соответствующей Стороной и профессиональным представителем, не позднее ____ месяца с момента подписания настоящего соглашения;
2.2.1.3. любым иным способом, не противоречащим действующему законодательству, не позднее ____ месяца с момента подписания настоящего соглашения;
2.2.2. Незамедлительно информировать друг друга об изменениях структуры управления и персонального состава лиц, обеспечивающих взаимодействие Сторон по настоящему Соглашению, а также адресов, номеров телефонов и иных данных, необходимых для исполнения настоящего Соглашения.
2.3. В своей работе лица, на которых возложено выполнение условий Соглашения, имеют право:
2.3.1. Получать достоверные и объективные документы (в копиях и подлинниках), материалы и информацию, необходимые для исполнения поручений.
2.3.2. При необходимости получать доверенность (доверенности) на совершение юридических действий.
2.3.3. Давать консультации, разъяснения (в том числе письменные) по вопросам действующего законодательства с учетом специфики сферы деятельности Сторон (их представителей).
2.3.4. Представлять права и законные интересы Сторон (их представителей) по доверенности при ведении переговоров и оказания помощи в государственных и муниципальных учреждениях, организациях, органах власти, судебных инстанциях.
2.3.5. Выполнять другие действия, не противоречащие действующему законодательству.
2.4. Лица, на которых возложено выполнение условий Соглашения, обязаны соблюдать конфиденциальность всех поручений Сторон (их представителей).
2.5. В течение срока действия, к Соглашению могут присоединиться другие Стороны, путём его подписания.
2.6. Количество участников Соглашения не ограничено.

3. Разрешение споров, расторжение Соглашения

3.1. В случае возникновения между Сторонами споров и разногласий по исполнению настоящего Соглашения Стороны обязаны заявить об этом друг другу в письменной форме и принять меры к их урегулированию путем переговоров.
3.2. Любая Сторона вправе расторгнуть настоящее Соглашение в одностороннем порядке при условии уведомления всех Сторон об этом не менее чем за 1 (один) месяц до предполагаемой даты расторжения Соглашения и обеспечения оказания юридической помощи в соответствующем регионе другим лицом

4. Иные условия

4.1. Настоящее Соглашение вступает в силу с момента его подписания Сторонами и действует без ограничения срока.
4.2. Для вновь вступившего, Соглашение вступает в силу с момента его подписания Стороной.
4.3. Настоящее Соглашение составлено в единственном экземпляре.
4.4. Сторонам выдаются копии Соглашения.
4.5. Копии Соглашения, включая факсимильный и электронный варианты, имеют силу оригинала.
4.6. Настоящее Соглашение не предусматривает вознаграждение ни одой из сторон.
4.7. Во всем, что не оговорено в настоящем Соглашении, стороны руководствуются законодательством Российской Федерации.

5. Подписи сторон

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________